本報記者 李一能 今天上午，上海首條快速公交線路（BRT）奉浦快線正式投入運行，9時，記者隨百位區人大代表、市民代表體驗上海首輛正式投入使用的BRT快速公交。45分鐘的體驗感受是，平峰時和普通公交車差不多，但一旦遇到擁堵，BRT的優勢就非常明顯，能飛速通過擁堵路段，而且更容易遇到信號燈“綠波”。 現場目擊 免費WIFI網速流暢 奉浦快線（區間）是上海目前首條投入運營的BRT線路，也是奉賢首條直通城區的快速公交線路，主要功能是服務杭州灣北岸核心奉賢新城發展，解決南橋大型居住社區居民出行需求。 上午8時30分，在奉賢區南橋汽車站，一輛嶄新的18米長巨龍公交車（見圖1）正停泊在專用站臺，這是BRT在上海的首次亮相。 與普通公交不同，BRT進站的方式類似軌交地鐵，在自動售票機購買一枚黃色的代幣，“刷幣”通過閘機（見圖2），出站則是將代幣投入閘機，也可以使用公交卡。目前奉浦快線（區間）第一期開通六站，從南橋汽車站到沈杜公路。 BRT公交車底板低矮，內空間較為寬敞，類似71路中運量。車內與車站都設有WIFI無線網絡，通過手機發送驗證碼可免費使用，信號非常良好。在部分座位旁邊，設有USB充電接口，方便市民充電。 司機衛斌從業11年，此前是一名南梅線公交司機，去年報名BRT項目後，經過數月培訓。他告訴記者，能成為上海首批BRT司機，他很榮幸，不過BRT快速公交因為車身長，轉彎難度大，而且車門要對準屏蔽門打開，不同於地鐵的數控定位，所以駕駛很需要技術和經驗。 記者體驗 飛速通過擁堵路段 上午8時58分，隨著奉賢區委書記莊木弟現場宣佈奉浦快線（區間）正式啟動運營，首發車滿載乘客緩緩駛出站臺。車輛行駛較為平穩，在路口很少遇到紅燈，一路上經常遇到信號燈“綠波”。開始時路上車輛較少，但從浦星公路聯躍路開始，遇到瞭紅色擁堵，此時BRT專用車道的優越性充分體現，飛速通過擁堵路段。盡管道路嚴重擁堵，但沒有一輛社會車輛進入BRT專用道。 通過S32之後，浦星公路上沒有瞭公交車專用道，奉浦快線就變成瞭一輛普通公交車。9時45分，車輛進入沈杜公路終點站，單程大約耗時45分鐘。一位乘客表示，奉浦快線的運行時間和普通公交在平峰時的速度差不多，但道路擁堵時，BRT的優勢就非常明顯，平時堵車一兩個小時比較常見，最極端的情況下，遇到雨雪天氣，他從沈杜公路到南橋坐公交車堵瞭4個小時，而BRT就不會有這樣的困擾。 BRT亮點 信號燈優先控制 盡管在道路配置上，上海首條BRT還沒有達到最理想狀態。但奉賢區交通委副主任袁文傑表示，新車上路，依然有許多可圈可點之處。 使用的車型是上海申沃公司生產的最新型國產全電動無線快充公交車，采用35厘米的全低底板，有12米與18米兩種車型，前者最大載客量100人，一般控制在60人，後者最大載客量130人，一般控制在90人。車輛與站臺的信息化程度也相當高。每一輛公交車的行駛位置，都會被後臺控制系統記錄，車輛的到站時間，將出現在站臺的顯示屏上，最多可顯示兩班車的信息。 在信號燈優先控制方面，奉浦快線采取綠波協調和路口優先結合的方案，在BRT專用道路上安裝有感應器，車輛進入路口附近，感應器會將信號傳輸給控制器，如插入相位則將綠燈時間延長15秒，路口單點優先延長6到8秒，以保證BRT路權優先。 其實BRT也是中運量的一種。和71路中運量有一些明顯的區別，例如，71路采用的是架空線充電，就是有兩根“小辮子”。而奉浦快線，則是采用充電樁充電，進站後根據剩餘電量，充電5到10分鐘；71路采取道路中間同一站臺雙向上下客，而奉浦專線則是采取雙站臺的模式。71路采取類似公交車先上車後買票的方式，而奉浦快線更類似於地鐵，先買票後上車。票價1到4元，除瞭現金外，可用公交卡與手機綁定公交卡支付，也享受換乘優惠。 誕生意義 將與5號線互相補充 袁文傑表示，奉浦快線正式投入運營，標志著上海首條真正意義上BRT的雛形已經出現。在改善市民出行條件、提升出行品質、緩解道路擁堵、提倡環保綠色出行等方面都有著重大意義。同時也對上海公共交通的發展，起到瞭推動作用。 首條連接奉賢區與市區的地鐵軌交5號線南延伸段也開通在即，兩者將起到互為補充的作用。軌交5號線是從南橋到莘莊的走向，而奉浦快線則是從南橋到東方體育中心，前者通過換乘1號線前往市中心，而後者則通過換乘8號線，市民可以根據自身需求選擇出行方式。 據瞭解，奉浦快線開通後，為避免運能浪費，奉賢區交通委正在對浦星路沿線公交線路進行調整。一些與奉浦快線完全重合的線路將被撤銷，部分重合的線路將根據乘客的需求反饋進行調整，目前方案正在制定之中。 交警部門已加強調研，做好交通信號後續管理工作。奉浦快線正式開通後，區交警支隊正根據實際道路車流、人流情況變化進行實地調研，根據實際情況對周邊的交通信號燈進行優化，在不影響社會車輛通行的情況下，對於奉浦快線沿線的交通信號燈時間實行優化調整，進一步加強交通引導工作，從而有效提升奉浦快線的運行效率。 相關鏈接 奉浦快線一期：三種交通模式組合 上海首條BRT奉浦快線是在怎樣的背景下誕生的？有何亮點優勢？它的出現對於上海城市公共交通又有著怎樣的意義？ 奉賢區交通委副主任袁文傑告訴記者，奉浦快線的設想，最早在2003年就被提出。因為奉賢區一直缺乏直達市區的大運量公共交通，市民出行頗為不便。2011年11月，奉賢BRT項目正式啟動，在第一期規劃中，奉浦快線將從奉賢南橋汽車站發車，經浦星公路到東方體育中心，將與3條地鐵線路接駁，可直通市中心。 今天正式啟用的，並不是第一期的全部路線，而是從南橋汽車站到沈杜公路這一區間，全長20.3公裡，可換乘8號線，而剩餘路段仍在建設中。袁文傑表示，浦星公路車流量非常高，因此在奉浦快線一期規劃中，采取瞭三種交通模式組合的方案。 在奉賢區境內，奉浦快線將使用BRT標準專用車道，凌晨5點到24點專供BRT通行。在浦星公路上，采取公交車專用道的模式，在高峰時段內通行。而過瞭S32，則在普通道路上行駛，與一般公交車無異。 目前采取這一模式的原因，首先是浦星公路道路資源有限，其次也是在運行中獲取經驗，便於對接下來的規劃進行改進。因此，奉浦快線並不是一條完全的BRT線路，目前隻能算是“體驗版”。在計劃中的奉浦快線二期，將在浦業路上開辟一條標準BRT線路直達東方體育中心，屆時“完整版”的BRT將與市民見面。
美白霜推薦2017｜美白產品推薦2017
- 日本egf精華液｜日本egf精華液推薦 面膜大評比～美白面膜推薦｜美白面膜推薦2017參考看看吧
- 氨基酸深層潔顏霜｜氨基酸深層潔顏霜推薦 市面上百款平價美白面膜｜平價美白面膜推薦哪款最適合你？
- 氨基酸深層潔顏霜｜氨基酸深層潔顏霜推薦 想買青春精華露15ml｜青春精華露15ml推薦哪裡買?
文章標籤
全站熱搜
留言列表
